Μπορεί ο πρωθυπουργός χθες στο αμαξοστάσιο της ΟΣΥ να κοίταζε τα μεταχειρισμένα λεωφορεία με leasing σαν «διαστημόπλοια», όμως φαίνεται να δικαιολογείται, γιατί ως τέτοια θα τα πληρώσει το ελληνικό Δημόσιο!

Τα πρώτα 40 μεταχειρισμένα λεωφορεία που τέθηκαν από χθες σε κυκλοφορία είναι τα πρώτα από τα συνολικά 293 που θα προμηθευτεί η ΟΣΥ με χρηματοδοτική μίσθωση (leasing). Το συνολικό κόστος των συμβάσεων με τους αναδόχους ανέρχεται σε 50 εκατ. ευρώ για 3+1 χρόνια και αφορά την προμήθεια 243 12μετρων και 50 18μετρων αρθρωτών, όλα μεταχειρισμένα δεκαετίας.

Πέραν της μεγάλης καθυστέρησης προμήθειάς τους (η διαδικασία ξεκίνησε τον περασμένο Σεπτέμβριο) και των παρατυπιών στις συμβάσεις (μεταξύ άλλων, τα λεωφορεία δεν έχουν ανοιγοκλεινόμενα παράθυρα), που προκάλεσαν και το προσωρινό «μπλόκο» του Ελεγκτικού Συνεδρίου στα μέσα Φεβρουαρίου, έντονες αντιδράσεις προκαλεί και το γεγονός ότι με λίγα παραπάνω χρήματα η ΟΣΥ θα μπορούσε να προμηθευτεί ολοκαίνουργια και ασφαλή δικά της λεωφορεία.

Όπως προκύπτει από έγγραφο του διευθύνοντος συμβούλου της ΟΣΥ, που έλαβε το Ελεγκτικό Συνέδριο με αρ. πρωτ. ΕΣ 5725/8.2.2021, η διενέργεια της προμήθειας των ανωτέρω λεωφορείων με βραχυχρόνια μίσθωση επιλέχθηκε καθώς «η τιμή ενός καινούργιου λεωφορείου όμοιου με τα προς προμήθεια λεωφορεία στην ευρωπαϊκή αγορά είναι περίπου 210.000,00 ευρώ και, σε κάθε περίπτωση, το κόστος απόκτησης των λεωφορείων με μίσθωση είναι σημαντικά μικρότερο, ανά έτος χρήσης τους, αυτού της απόκτησης καινούργιων, λαμβανομένης υπόψη της σταδιακής απομείωσης της αξίας των τελευταίων».

Δηλαδή η ΟΣΥ παραδέχεται όχι μόνο ότι με 61,5 εκατ. ευρώ θα μπορούσε να έχει ασφαλή και ιδιόκτητα καινούργια λεωφορεία, αλλά εμπαίζει σαφώς και τη νοημοσύνη των πολιτών αναφέροντας ότι ανά έτος χρήσης τα καινούργια λεωφορεία θα έχαναν την αξία τους, όταν αυτά που θα κυκλοφορούν τώρα έχουν ήδη φθορά δεκαετίας!

Μάλιστα, σύμφωνα, με την αρχική προκήρυξη, τα λεωφορεία δύναται να εξαγοραστούν από την ΟΣΥ Α.Ε. μετά τη λήξη της σύμβασης αντί 12.000 ευρώ τα 12μετρα λεωφορεία και 15.000 ευρώ τα 18μετρα λεωφορεία, προσαυξανόμενων με 1.500 ευρώ για τον εξοπλισμό τηλεματικής και ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Άλλα 4,1 εκατ. ευρώ από τα δημόσια ταμεία, δηλαδή, για σαράβαλα τότε 15ετίας.

Ομολογία

Αναφορικά με το ίδιο έγγραφο, ενδιαφέρον προκαλεί ακόμη το γεγονός ότι ένα δεύτερο δημόσιο έγγραφο, μετά την τροπολογία του υπ. Μεταφορών για την προμήθεια μηχανημάτων μηχανισμού αέρα, παραδέχεται όχι μόνο ότι κολλάει ο ιός στα μέσα μεταφοράς, αλλά και ότι η προμήθεια των μεταχειρισμένων με leasing κρίθηκε επιτακτική για να μην είσαι σαν σαρδέλες οι επιβάτες! Όπως αναφέρεται, η άμεση δρομολόγησή τους προτιμήθηκε «ώστε να αποφευχθούν φαινόμενα συνωστισμού του επιβατικού κοινού, δηλαδή να επιτευχθεί η άμεση και επείγουσα ανάγκη της κοινωνικής αποστασιοποίησης προς προστασία της δημόσιας υγείας από την απρόβλεπτη πανδημία του ιού SARS-CoV-2 (ασθένεια Covid-19)».

ΠΗΓΗ: “Η ΑΥΓΗ”