Εκτός από τη συνεχιζόμενη απαξίωση του Μεταφορικού Ισοδύναμου – μόλις προχθές δρομολογήθηκε η πληρωμή των επιβατών για το 2023, ενώ για τις επιχειρήσειςγια το β’ εξάμηνο του 2022 - το ΥΝΑΝΠ με τις παλινωδίες και τις επιλογές του οδηγείγια μια ακόμα χρονιά σε αδιέξοδο και σε απόγνωση τους νησιώτες που εξυπηρετούνται μέσω των ακτοπλοϊκών γραμμών δημοσίου συμφέροντος.

Το αποτέλεσμα είναι η πολύ μεγάλη καθυστέρηση στην έναρξη των επιδοτούμενων δρομολογίων και μάλιστα σε περίοδο εορτών, σε βάρος κυρίως των μικρών νησιών, των κατοίκων, των επιχειρηματιών και των επισκεπτών.

Ενώ δηλαδή ο διαγωνισμός θα έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί έγκαιρα και τα δρομολόγια να έχουν ξεκινήσει από 1η Νοεμβρίου 2024, η προκήρυξη των 135 επιδοτούμενων γραμμών συνολικού προϋπολογισμού 150 εκατ. ευρώ δόθηκε στη δημοσιότητα στις 15 Οκτωβρίου και τελικά ο διαγωνισμός ορίστηκε για τις 27 Ιανουαρίου 2025.

Όμως και αυτή η καθυστερημένη προκήρυξη του διαγωνισμού βρέθηκε στον αέρα από τη στιγμή που οι προσφυγέςκάποιων ναυτιλιακών εταιρειών κατά της προκήρυξης του ΥΝΑΝΠ, έγιναν πλήρως αποδεκτές από την Ενιαία Αρχή Δημόσιων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ). Και μάλιστα όταν όροι της συγκεκριμένης προκήρυξης είχαν ήδη κριθείσε προγενέστερο χρόνο από το ΣτΕ ως αντισυνταγματικοί.

Τελικά το ΥΝΑΝΠ με το επιχείρημα ότι η απόφαση της ΕΑΔΗΣΥ πάσχει νομικά, προσέφυγε στο ΣτΕ ζητώντας την αναστολή της απόφασης της.

Συμπέρασμα: Το ΥΝΑΝΠ για ποιόν δουλεύει; Για την εξυπηρέτηση των νησιωτών ή επιδιώκοντας να εξυπηρετήσει πάση θυσία τα συμφέροντα συγκεκριμένων ναυτιλιακών εταιρειών, οδηγείται στο ρόλο του «στημένου» διαιτητή;

18/12/2024

Δίκτυο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής της Νέας Αριστεράς